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主题: 华路汽车上汽斯柯达4S店正式营业 暨2017昭通乘用车市场白皮书发布

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  • 发表于:2018/1/14 19:26:15
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华路汽车上汽斯柯达4S店正式营业

2017昭通乘用车市场白皮书发布




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总经理致辞-2017昭通乘用车市场白皮书发布
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媒体代表致辞


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华路汽车斯柯达品牌首位车主致辞


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团队风采


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媒体合影


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进入2018年,进入中国改革开放一个特别的时间点上四十周年。从1978年到2018年,这个国家每天都在进步。1978年,说起来可怜,中国一年的汽车产销是10万辆,那时候几乎没有一人拥有汽车,如果你当时到一个县里的话,只有县长和县委书记有一辆车,叫做公车。但是见天呢,中国是全世界第一大汽车产销国,到2017年年底,中国的汽车产销量超过2940万量。汽车作为提高人民幸福指数的重要载体,成为了基本的配置。接下来,我们用数据,回顾2017年中国微不足道的五线城市昭通市乘用车市场,既有中国五线城市共性,也有其独有的发展脉络。我们去展现这一年汽车人辛勤的回报,这个市场的风云变幻,同样,也是在诉说560万人的消费选择,共同走向幸福生活的画面!

2017年1-11月,云南省乘用车销量503488辆,2016年则454720辆,同比增长10.7%。12月临近购置税补贴截至日期,单月预计超过6.5万辆。


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省会昆明市占据44.7%的销量,从销量排名看,乘用车销量和整体经济匹配:经济越发达,汽车市场发展越快。昆明市一家独大,盘踞半壁江山。除购买力因素外,激烈的竞争下,昆明市经销商已经瞄向地州市场。内部消息,昆明一大型汽车经销商集团店经营的主流合资品牌,地州贡献销量高达40%,极大压榨地州经销商销量,但处于0利润或者亏损状态销量。地州购买力相对较低,价格敏感度高。催生出大量的黄牛党,二网经销商。随着互联网的深入发展,以租代购等销售形式增长迅速。


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昭通市1-11月份乘用车销售21183辆,同期销售20650辆,同比增长2%。与全省两位数增长对比,显得疲软。得益于国产车2014-2016年大量新车型,尤其低价位SUV的上市,昭通市乘用车保持20%-30%的高增长,但农村市场井喷之后,高增长成为历史,趋于0增长将成为常态。从动辄30%的增长,到几乎无增长,反应整体经济的萎靡,同时,也折射昭通市乘用车市场基数小,竞争激烈的现状。随着公务员和企事业单位待遇提高,2018年各厂商对昭通市类型的城市期望较高,纷纷布局。但综合缺乏产业链和潜在消费人群以企事业单位为主因素,预计2020年昭通市乘用车市场不会超过3万辆。


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国产车型销量12721辆,占60%,远超过全国43%的水平,在昭通,国产车是活的相当滋润。国产车超过合资品牌近3000辆,这个是数字是合资品牌4个月的销量。国产车销量领先的背后,也再次验证,国产车的春天不在一、二、三线城市,而是在像昭通市一样偏远的五线城市。可以印证的是,国产车4S店在五线城市,甚至在县级城市雨后春笋发展迅速。


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2017年1-11月,上汽大众最终以188辆的优势夺得销量冠军,12月上汽大众也将会以微弱优势保持领先,获得年度销售冠军,宝骏则会毫无悬念夺得亚军。前二十品牌贡献17423辆,占总量的82%。没有逃脱20/80原则,未来,市场争夺战也将在这些品牌进行。


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销量前十品牌,合资占据4席,国产占6席。从数据看,合资品牌上汽大众一家独大,高出第四的一汽大众近90%,很长一段时间,上汽大众依然是独角兽。国产品牌则拉不开大的差距,但从趋势来看,近年来增长迅速的吉利将会分摊更多销量。


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2017年,420个在售车型,销量超过三位数的车型51种,贡献销量近70%。前十的车型贡献35%销量,可谓昭通乘用车市场的支撑力量。高销量代表便捷的售后服务、更低的养车成本和配件保障。


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销售前十的车型,6款来自国产车,4款来自合资车。其中,宝骏和上汽大众成为最大赢家,各有3款车型入围。宝骏510凭借价格、车型和网络优势,获得销量冠军。朗逸评价强大的品牌和综合性能优势,获得轿车销量冠军。


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A级车得天下,A级(A、A0A00总和)贡献90.9%的销量,无论是销售结构还是销售价格,A级车市场需求旺盛,无论合资车不断增加促销力度,还是国产车不断官降,其意无不是在抢夺A级车市场。这也反应了昭通市整体购买力弱,价格10万以内为主。


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SUV车型贡献总销量的57.6%,传统轿车占35%(两厢和三厢总和)。以SUV为主力车型契合五线城市路况和消费习惯。国产车能超过合资品牌,可以说,SUV居功至伟!但是,越来越多的低价位SUV进入,市场红利逐渐消失,消费者本冲着低价前往,竞争的最终形态会是价格的竞争。SUV难逃低利润,或者0利润,甚至亏损销售的厄运。


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销量前十SUV车型,合资车型只有途观入围,由途观L、丝路版途观组成的阵营,无论市场如何,途观就是中国汽车市场的定海神针,销量稳如泰山。国产车只能依靠SUV打天下,国产车各厂商自然也会牢牢抓住SUV这根救命草。无论是哈弗、还是长安不断涌现的官降,即是这个市场残酷的竞争形态,也反映了国产车价格取胜的硬道理。


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销量前十轿车,换次坐庄,国产车只获得一席之地,上汽大众尽囊括4席,朗逸像全国市场那样,稳得第一宝座。凌渡,作为上汽大众细分市场如意之作,顺利闯入前十榜单。作为“老三样”的捷达和桑塔纳,可谓老骥伏枥,为大众贡献第二和第三的座次。昭通轿车市场,已经被大众收入囊中!


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五线城市,价格是最终要决定因素。从价格结构上看,官网价低于10万的车型占70.3%的销量。终端大力促销政策,整体销售价格10万以内的车占比更高。在汽车市场,10万以下的车只有SUV能有销售毛利,合资车全线亏损已经是公开的秘密。昭通市乘用车市场是典型的五线城市热点,也是未来中国汽车市场的发展助推器,各大厂商已经开始布局,该类型城市竞争会更激烈,甚至残酷,总体市场能否支撑20余家4S店,上百家二级网络?不断有4S店资金链断裂,停止批售,甚至更换门庭,可见竞争之激烈。投资4S店,风险越来越大,特别是五线城市,车主对4S店消费信任度低,售后流失大。并且以10万以下车型为主力的销量结构,销售利润可见一斑。售后单车产值500-700元,按毛利30%计算,可见,以售后为主要利润来源的论点在五线城市站不住脚。


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综合以上的数据,我们可以得出以下结论:

1. 保持增长,但增长率保持个位数;

2. 2020年销量不会3万辆,将难以支撑4S店和二级网络,汽车经销商面临生存难题;

3. 国产车会逐步蚕食合资车市场,将会达到70%的市占率;

4. SUV是消费首选,也会达到70%的市占率;

5. 国产车百花争鸣,合资车上汽大众仍是独角兽;

6. 消费会缓慢升级,购买力逐步提高,但起步价低于10万的车型仍是消费主力;

7. 投资回报缓慢,资本很难再有信心进入。

                                          (来源:昭通华路汽-上汽斯柯达4S店

  • 发表于:2018/1/14 19:47:51
  1. 沙发
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可以嘛,以后保养方便多了。
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  • 发表于:2018/1/14 19:50:52
  1. 板凳
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昭通买车比昆明高点吧。
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